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汽车电子电路控制检测实务与应用篇 |
组件测试及故障现象
(一) 电阻：故障不外乎三种：
(1) 短路 (2)断路 (3)阻值变质
测试方法：
须将该电阻一脚拆除并用电表其它电表的电阻档去测量 ，其手指千万不要碰到测棒导体部份，以免形成负载效应。
(二) 电容：
一般是漏电现象的故障，严重时会造成短路，测试方法是将 电表文件位置于电阻文件位 "4M" 或 "40M" 位置，测量时数字应由小变大直到 "OL"出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百奥姆或几 K奥姆而已。
※ 量电容时可以不分正负脚，但电容本身必须先放电(利用 12V灯泡，不可直接短路，以免伤害电容本身)。
(三) 二极管D或ZD，
其故障现象是短路或开路二种，二极管D可以静 态测试出来，而ZD的工作电压好坏就必须动态测试了。
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数值应显示0.5～0.7V，(亦有可能出现0.3V)如出现0.001V时，表示二极管短路了。若红、黑测试棒反过来测，则数值为3.29V以上表示此二极管正常(0.5～0.7V 为Si 而0.3V为Ge，目前Ge 二极管较少用于汽车电子上)而ZD的静态测试与 D一样，其动态测试就必须外加电源如下：
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若ZD为6V则电表数值为6VDC左右。 |
(四) 电感(线圈)：
一般故障断路(开路)较多，而短路现象发生时，大部份汽车零件如电磁阀等会有动作不正常或是烧保险丝，测量法与电阻相同。
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所要测量组件规格各有不同，请参考其原厂数据，以免判断错误，造成零件的浪费损耗。
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◎ 如果电表置于" "档位，将红色测试棒接到喷油咀计算机控制线，黑色棒搭铁，可将引擎发动，判断比较各缸喷油咀，针阀是否卡住，电压较低则为针阀卡住，应清洗或更换。 |
(五) 晶体管：
故障现象和二极管一样，辨别晶体管的三脚及好坏方法如下：
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若是黑棒固定在一脚，而红棒量其它两脚是电表呈现0.6V时，则黑棒为B极，且为 PNP型的。
当红棒在 B极，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右反过来接数值为 3.2V以上，此时这晶体管为 NPN型的。
标明B极后，如果是 NPN型则再将测棒量剩余两脚并用手指触碰 B极和红棒，如果数值有变化(约在2.7V以下)则：
NPN 型 ──→ 红棒为 C，黑棒为 E
PNP 型 ──→ 红棒为 E，黑棒为 C
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