喷油咀电路检测

(一)、喷油咀控制电路说明

喷油咀电路，分为电源供应电路和引擎计算机控制电路两部份，以下分别介绍之：

1、喷油咀电源供应电路

喷油咀的电源，大都由引擎系统电源继电器提供，即是点火开关ON后，引擎系统电源继电器动作，而将电瓶电源转给喷油咀等组件使用。当电瓶电源经过继电器，再到达喷油咀内部的电磁线圈后，即等待引擎计算机的控制导通信号，以备配合引擎需求的动作。

2、引擎计算机控制喷油电路

引擎计算机依据负载、转速、补偿和修正等信号运算，由逻辑集成电路输出喷油脉冲信号，并由驱动级电路放大电压信号，再接到 NPN功率晶体管的 B (基极)，使功率晶体管执行脉冲频率的开关动作，即是完成喷油咀电磁线圈的通电与不通电动作。换言之，功率晶体管ON时，喷油咀电磁线圈完成回路，即刻产生磁力，使喷油咀控制阀门打开，让燃油喷射到引擎中，以供燃烧之用。

(二)、喷油咀电路故障分析

喷油咀电路不良，分为下列四种型态：

1、 喷油咀电源电路不良

喷油咀电源电路不良的情况，包含电源断路或电源继电器损坏、继电器白金接点不良或电源供应电压不足、电线或电线接头不良等原因。以致没有电源驱动喷油咀、或是没有足够电压、电流供喷油咀电磁线圈使用。

2、 喷油咀电磁线圈不良

除了喷油咀积碳堵塞、阀门黏滞、漏油等因素外，喷油咀电磁线圈断路、短路，或是线圈阻抗过大，均会影响喷油动作。

3、 喷油咀控制电路不良

执行喷油咀开关动作的控制电路，系由功率晶体管控制喷油咀电磁线圈的搭铁回路，该晶体管的 C(集体) 连接喷油咀、E(射极)连接搭铁，若C极和E极短路，则会产生点火开关ON后，喷油咀一直喷油，导到引擎富油无法起动。如果 C极断路，则喷油咀无法完成搭铁回路，以致喷油咀不喷油，引擎亦无法起动。此外，并联功率晶体管 C极的保护二极管短路，亦会产生一直喷油的现象。

4、 喷油咀控制信号不良

喷油咀控制信号不良，可分为驱动级电路不良和信号源不良两种。

(1). 驱动级电路不良，系指控制功率晶体管B极(基极)的电路不良，诸如B极的偏压电阻、或前置驱动晶体管等，已产生断路或短路情形，致使功率晶体管无法动作。

(2). 信号源电路不良，即是引擎计算机记忆程序等电路，产生错乱或不完 整的控制信号，导致喷油咀的喷油动作失常。

(三)、喷油咀电路检测方法

检测喷油咀电路时，应使用「三用电表」、「示波器」或 LED 测试灯等工具，千万不可使用触碰火花方式，只为判断喷油咀电路有无供电，而瞬间造成引擎计算机内部的功率晶体管损坏。

1、 检测喷油咀电源供应

(1). 点火开关 OFF。

(2). 拆下喷油咀电线接头。

(3). 点火开关 ON。

(4). 三用电表拨在电压文件，黑色棒接车身搭铁，红色棒分别测量电线接头，其中一条线路会出现 12V 电压，另一条则是 0V(或逐渐由12V降0V)。

(5). 有 12V电压者，为喷油咀的电源线；0V 电压者，是接到引擎计算机的线路。

(6). 若测无 12V电压反应时，应检查电源继电器。或是电压低于 11V 时亦同。

2、 检测喷油咀电磁线圈电阻

(1).点火开关 OFF。

(2).拆下喷油咀电线接头。

(3).三用电表拨在奥姆档，直接测量喷油咀内部电阻(笛威各专辑数据)。

(4).喷油咀电阻规格，请参阅各车种的原厂规格。

(5).若测无电阻反应，表示喷油咀电磁线圈断路。反之，测出电阻为0Ω，表示内部有短路现象。

3、 检测喷油咀控制电路

泛称喷油咀控制电路，系指控制喷油咀动作的功率晶体管，该晶体管的C极(集极)与喷油咀电磁线圈相接，E极与车身搭铁相连，B极由引擎计算机程序逻辑电路控制(Hi、Lo信号)，C极设计有一个保护二极管，和一个0.01 uf 的滤波电容。若发生喷油咀有电流供应，而喷油咀不执行喷油时，应先确任有无点火信号，以分辨是喷油信号源或是功率晶体管之问题，若非信号来源之问题，则检测方法如下：

(1). 点火开关 OFF。

(2). 拆下喷油咀电线接头。

(3). 以 LED 测试灯，测量接头两端，或是使用电压表测量。

(4). 点火开关 ON，观察 LED 测试灯，或电压表。LED 灯一直亮着(有电压)，表示功率晶体管C极和E极短路。

(5). 若 LED 灯不亮，再打起动马达检测。

(6). 打起动马达期间，LED灯仍不会亮，表示功率晶体管C极和E极断路。

(7). 最后，以模仿晶体管ON、OFF动作方式，将喷油咀控制电线端，在打起动马达时，以节奏式的触碰车身搭铁(类似晶体管的开度和关的动作)，引擎如能顺利起动，表示引擎计算机内部，控制喷油咀的功率晶体管损坏而已。

4、 喷油咀波形检测

使用示波器测量喷油咀控制电路端，在打起动马达时，即能分析喷油咀电路反应，并能明确看出喷油咀的开和关的动作波形，其波形如图所示。