燃料泵浦继电器电路检测

(一)、燃料泵浦继电器动作说明 

燃料泵浦继电器的动作状态，是在点火开关 ON时，即产生瞬间动作而后停止，以建立起动前的燃油压力需求；在打起动马达后，燃料泵浦即持续工作，以维持引擎运转的燃油供应；有些车种另设计有：

(1). 保护引擎功能，以免引擎转速过高，造成引擎快速损伤，即增加燃料泵浦的制止电路，例如引擎转速超过 5000rpm 的断油措施。

(2). 促进减速剎车功能，防止高速行驶后，若需实时剎车，引擎动力的削减，有助于剎车的效果。

(3). 冲撞断油保护功能，是为了意外事故发生时，由惯性开关切断燃料泵浦电源，防止燃油外溢，减少事故的严重性。 

(二)、燃料泵浦继电器电路说明 

燃料泵浦继电器电路，包含继电器、燃料泵浦电源、继电器控制电路等部份。 

1、 继电器电源电路 继电器内部的电磁线圈，需完成电路导通时，才会产生磁力，以吸下白金接点的支臂，让电瓶电源转送给燃料泵浦马达之用。然而燃料泵浦继电器的电源电路，大都经由点火开关或引擎系统电源继电器的控制。 

2、 燃料泵浦电源电路 燃料泵浦马达耗电量较大，不宜与其它组件共享电源电线，因而由继电器担任转送功能，以使燃料泵浦直接获取电瓶供应的电源。 

3、 继电器控制电路 燃料泵浦继电器的动作与不动作，依其使用条件而言，大都以转速信号作为控制源，得以区分引擎已起动或引擎静止状态。有些车种将此控制电路单独设计在继电器中，如 Benz 汽车；大部份车种，则并入引擎计算机控制电路系统内，从转速信号取得，到功率晶体的控制动作，均在引擎计算机内部电路作业。即是说，燃料泵浦继电器的 电磁线圈，与引擎计算机的功率晶体管 C 极(集极)相接，由引擎计算机控制B极(基极)，再从 E极(射极)完成继电器线圈的搭铁回路，如此可使继电器动作。 

(三)、燃料泵浦继电器电路故障分析 

燃料泵浦不动作，除了燃料泵浦马达搭铁不良，或是马达线圈断路、是泵浦内部不良外，其电源供应电路，则是由燃料泵浦继电器执行，因此，燃料泵浦继电器的故障，可分为继电器不动作，以动作效果不良两种。 

1、 为何继电器不动作? 

继电器不执行动作，首先应检测有无电源供应，即是继电器线圈有无电源，例如点火开关 OFF 等。其次检测继电器线圈有无断路，再者检查有无转速信号，以及控制继电器线圈的功率晶体管。 

2、 为何继电器动作不良? 

继电器动作不良，分为电瓶电源转送不良，和继电器控制信号不良两部份。诸如电瓶电源易熔保险丝产生阻抗，继电器白金接点积碳、腐蚀；或有噪声干扰、或是功率晶体管的偏压电路不良等，则是控制信号不良。 

(四)、燃料泵浦继电器电路检测 

1、 燃料泵浦耗电量检测 

燃料泵浦马达的最大耗电量，通常都在 7安培以下，其耗电量过大，表示燃料泵浦马达有短路或黏滞、阻塞现象，非但输送燃油压力不良，同时增加继电器白金接点的负载，以致继电器损坏。 

(1). 点火开关OFF。 

(2). 拆下燃料泵浦马达电源线接头。 

(3). 串联电流表检测。 

(4). 起动引擎，并观察所消耗的电流，最大不得超过7安培。 

(5). 记下上述测量方式的电流值后，将点火开关OFF。 

(6). 再以电瓶电源串联电流表，检测燃料泵浦马达耗电量，亦不得超过 7 安培以上的耗电量。 

(7). 若电瓶电源供电测量的电流，大于继电器转送的电流，表示继电器白金接点已有不良。

2、 继电器动作检测 

检测燃料泵浦继电器的动作前，应先确认继电器线圈电阻，是否在50～100Ω规格内，详细规格请查阅原厂数据。若有短路或断路时，则予以更换。检测继电器动作的方法如下： 

(1). 点火开关 ON。 

(2). 以电压表测量继电器线圈的电源端，其与搭铁的电压，应与电瓶电压(12V)相同。 

(3). 若测无电压数值，则须检查点火开关、或引擎系统电源继电器有无正常供电。 

(4). 再测量继电器线圈控制端，其电压亦应在12V。打起动马达时，其电压应变为0.2～0.7V左右，表示引擎计算机的功率晶体管已正常动作。 

(5). 若是电压仍维持电瓶电压，继电器则未动作，应检查转速信号是否正常。 

(6). 确认有转速信号输入引擎计算机，而燃料泵浦继电器仍未动作，表示需要检测功率晶体管。