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电子元件的检修 |
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一、EFI主继电器 电路图 EFI主继电器的检查 1.检查继电器导通，见 图3-7(a)用欧姆表检查端子1与3之间是否导通。 (b)检查端子2与4之间是否不导通。 (c)检查端子3与4之间是否不导通。 如果导通不符合规定要求，应更换继电器。 2.检查继电器动作，见 图3-8 |
(b)用欧姆表检查端子2与4之间是否导通。 如果动作不符合规定要求，应更换继电器。 [TOP]二、点火继电器(欧洲和澳大利亚) 电路图 见 图3-140点火继电器的检查 1.检查继电器导通，见 图3-9(a)用欧姆表检查端子3与6之间是否导通。 (b)检查4与5之间是否导通。 (c)检查端子1与2之间是否不导通。 如果导通不符合规定要求，应更换继电器。 2.检查继电器动作 (a)在端子3和6上施加蓄电池电压，见 图3-10。(b)用欧姆表检查端子1与2之间是否导通。 (c)在端子4和5上施加蓄电池电压，见 图3-11。(d) 检查端子1与2之间是否导通。 如果导通不符合规定要求，应更换继电器。 [TOP]三、开路继电器 电路图 见 图3-141开路继电器的检查 1.检查继电器导通，见 图3-12(a)用欧姆表检查端子ST与E1之间是否导通。 (b)检查端子IG与FC之间是否导通。 (c)检查端子B与FP之间是否不导通。 如果导通不符合规定要求，应更换继电器。 2.检查继电器动作 (a)在端子ST和E1上施加蓄电池电压，见 图3-13。(b)用欧姆表检查端子B与FP之间是否导通。 (c)在端子IG和FC上施加蓄电池电压，见 图3-14。(d)检查端子B与FP之间是否导通。 如果动作不符合规定要求，应更换继电器。 [TOP]四、起动喷油器正时开关 电路图 见 图3-142(一)起动喷油器正时开关的拆卸 1.放掉冷却液 2.拆下进气连接器管 3.拆下高压线上罩、发动机2只配线罩、2只3号正时皮带罩和高压线下罩 4.拆下右点火线圈 (a)拆下2只螺栓和右点火线圈。 (b)从点火线圈上脱开连接器。 (c)从托架上脱开导线。 5.拆下起动喷油器正时开关 (a)从起动喷油器正时开关上拆下连接器。 (b)拆下起动喷油器正时开关和垫片。 (二)起动喷油器正时开关的检查 测量起动喷油器正时开关的电阻 用欧姆表测量端子之间的电阻。 欧洲和澳大利亚
其余地区
如果电阻不符合规定要求，应更换开关。 (三)起动喷油器正时开关的安装 1.安装起动喷油器正时开关 (a)用新垫片安装起动喷油器正时开关。 |
(b)把连接器接到起动喷油器正时天关。 2.安装右点火线圈 (a)把导线接到托架。 (b)把连按器接到点火线圈。 (c)用2只螺栓安装右点火线圈。 拧紧力矩：80公斤·厘米(7.8牛·米) 3.安装高压线下罩，2只3号正时皮带罩，2只发动机配线罩和高压线上罩 4.安装进气连接管 5.加满冷却液 6.检查漏水 起动发动机并检查是否漏水。 7.检查冷却液液位 [TOP]五、水温传感器 见 图3-143(一)水温传感器的拆卸 1.放掉冷却液 2.拆下进气连接管 3.拆下高压线上罩、2只发动机配线罩、2只3号正时皮带罩和高压线下罩 4.脱开散热器进水和出水软管 5.拆下右点火线圈 6.拆下进水壳 (a)从右分电器上拆下连接器。 (b)从进水壳上拆下进水软管。 (c)从前旁通水接头上拆下进水壳和2只螺栓。 (d)脱开进水软管。 7.拆下水温传感器 (a)从水温传感器上拆下连接器。 (b)拆下水温传感器和垫片。 (二)水温传感器的检查 测量水温传感器的电阻 用欧姆表测量端子之间的电阻。 如果电阻不符合规定要求，应更换传感器。 (三)水温传感器的安装 1.安装水温传感器 (a)用新垫片安装水温传感器。 拧紧力矩：200公斤·厘米(20牛·米) (b)把连接器接到水温传感器上。 2.安装进水壳 (a)消除旧密封填料，小心别把水溅在前旁通水接头和进水壳的接触面上。 ·用刀片或垫片刮刀，从密封表面刮去现场成形密封垫片(FIPG)。 ·刮去所有密封填料并清所有零件。 ·用挥发性溶液清洗密封表面的两侧。 注意：不要用会影响油漆表面的溶液。 (b)安装新O形圈。 (c)在进水壳上涂敷密封填料，见 图3-15。密封填料：材料号08826-10100或相当的材料 密封填料厚度：2-3毫米 注意： ·不要在接触表面涂敷不能恰当粘结的填料，特别对冷却水通道。 ·涂敷填料后15分钟之内必须安装零件，否则必须去掉填料，重新涂上新填料。 ·尽快从管子上拆下喷嘴并装上盖子。 (d)连接进水软管。 把进水壳压入旁通水管接头，并拧紧2只螺栓。 拧紧力矩：185公斤·厘米(18牛·米) (e)把2号旁通水管接到进水壳。 3.安装右点火线圈 4.安装高压线下罩、2只3号正时皮带罩、2只发动机配线罩和高压线上罩 5.安装进气连接管 6.加满冷却液 7.检查漏水 起动发动机并检查是否漏水。 8.检查冷却液液位 [TOP]六、可变电阻器(中东和一般地区) 电路图 见 图3-144可变电阻器的检查 1.检查可变电阻器电压 (a)把点火开关旋到ON。 (b)用伏特表测量ECU端子VC与E2之间的电压，见 图3-16。电压：4-6伏 (c)缓慢旋转怠速混合气调整螺钉，先朝逆时针方向旋到底，再朝顺时针方向旋到底，与此同时，测量ECU端子VAF与E2之间的电压，见 图3-17。(d)检查电压是否平稳地从0伏变到大约5伏。 (e)把点火开关旋到OFF。 2.检查可变电阻器的电阻 (a)脱开可变电阻器连接器。 (b)用欧姆表测量端子VCC与E2之间的电阻，见 图3-18。电阻：4-6千欧 (c)用SST朝逆时针方向，把怠速混合气调整螺钉旋到底。 SST 09243-00020 (d)把欧姆表接到端子VAF和E2上，用SST朝顺时针方向把调整螺钉旋到底，并检查电阻值是否相应地从大约5千欧变到0欧，见 图3-19。SST 09243-00020 [TOP] |
电路图 见 图3-145(一)输油泵继电器的检查 1.检查继电器的导通，见 图3-20(a)用欧姆表检查端子+B与FP之间是否导通。 (b)检查端子+B与FPR之间是否导通。 (c)检查端子+B与PR之间是否不导通。 如果导通不符合规定要求，应更换继电器。 2.检查继电器动作，见 图3-21(a)将蓄电池电压加到端子+B和FPR上。 (b)用欧姆表检查端子+B与PR之间是否导通。 (c)检查端子+B与FP之间是否不导通。 如果动作不符合规定要求，应更换继电器。 (二)输油泵电阻器的检查 检查输油泵电阻器的电阻 用欧姆表测量端子之间的电阻，见 图3-22。电阻：0.67-0.79欧，在20℃时 如果电阻不符合规定要求，应更换电阻器。 [TOP]八、燃油压力控制系统 电路图 图3-146VSV的检查 1.检查VSV的电阻 (a)用欧姆表测量端子之间的电阻。 规定电阻：30-50欧，在20℃时 如果电阻不符合规定要求，应更换VSV。 (b)用欧姆表检查每个端子与阀体之间是否不导通。 如果导通，应更换VSV。 2.检查VSV动作 (a)将蓄电池电压加到VSV的两个端子上。 (b)检查来自管子E的空气是否从空气滤清器流出，见 图3-23。(c)拆下蓄电池表棒。 (d)检查来自管子E的空气是否从管子G流出。 如果动作不符合要求，应更换VSV。 [TOP]九、氧传感器(欧洲和澳大利亚) (一)主氧传感器的检查 1.检查主氧传感器加热体的电阻 用欧姆表测量端子+B与HT之间的电阻，见 图3-24。电阻：5.1-6.3欧，在20℃时 如果电阻不符合规定要求，应更换主氧传感器。 2.检查反馈电压(VF1)，见 图3-25(a)发动机暖机。 (b)把伏特计接到检查连接器的端子VF1(VF2)和E1上。 备注：·在将检查是连接器的端子TE1和E1连接时利用SST。SST 09843-18020 ·端子VF1用于左列，VF2用于右列。 (二)主氧传感器的拆卸 (a)脱开主氧传感器连接器。 (b)(欧洲)拆下2只螺母，主氧传感器的垫片。 (其余地区)拆下主氧传感器。 (三)主氧传感器的安装 (a)(欧洲)用l只新垫片和2只螺母安装主氧传感器，拧紧力矩：200公斤·厘米(20牛·米) (其余地区)安装主氧传感器，拧紧力矩：450公斤·厘米(44牛·米) (b) 连接主氧传感器连接器。 (四)副氧传感器的检查 备注：只在显示代码27时才进行这一检查。 (a)清除诊断代码。 (b)发动机暖机至正常运转温度。 (c)在车速小于80公里/小时的D档位上行驶至少5分钟。 (d)从(c)的状态，完全踩下加速踏板至少2秒钟或更长一些时间。 (e)停车并把点火开关旋至OFF。 (f)重复(b)、(c)和(d)各步。 如果代码27再次显示，检查副氧传感器电路。如果电路正常，应更换副氧传感器。 (五)副氧传感器的拆卸 (a)移去地毯并脱开副氧传感器连接器。 (b)(欧洲)拆下2只螺母、副氧传感器和垫片。 (其余地区)拆下副氧传感器。 (六)副氧传感器的安装 (a)(欧洲)用1只新垫片和2只螺母安装副氧传感器，拧紧力矩：200公斤·厘米(20牛·米) (其余地区)安装副氧传感器，拧紧力矩：450公斤·厘米(44牛·米) (b)连接副氧传感器连接器并把地毯放回原处。 [TOP]十、发动机和ECT ECU 发动机和ECT ECU的检查 备注： ·不能直接检查ECU本身。 ·可以通过测量ECU各连接器上的电阻和电压来检查EFI电路。 1.测量ECU上的电压 检查连接器上的电压。 ·拆下小工具箱。 ·拆下罩下面的仪表板。 ·拆下仪表板左下方衬垫。 ·把点火开关旋至ON。 ·测量端子间的电压。 备注： ·用连接好的连接器进行所有电压测量。 ·当点火开关接通时，检查蓄电池电压是否为11伏或更高。 发动机和ECT ECU导线连接器上的电压，见 表3-12.测量ECU的电阻 注意： ·不要接触ECU端子。 ·表棒应从连接器的导线侧插入。 检查导线连接器端子的电阻，见 表3-2。[TOP]十一、断油转速 断油转速的检查 (a)发动机起动和暖机。 (b)从节气门位置传感器上脱开连接器。 (c)在导线连接器侧连接电路端子IDL和E2，见 图3-26。(d)逐渐提高发动机转速并检查在断油和回油点之间转速是否不稳定。 备注： ·汽车必须刹住。 ·切断所有附件。 断油转速：1800转/分 回油转速：1400转/分 [TOP] |
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