概括地说，发动机控制系统由传感器、ECU和执行器组成。ECU接收来自各种传感器的信号，判断运转状况和决定最佳喷油持续期、喷油正时、点火正时和怠速转速。

(1)用户问题分析

使用供参考的用户问题分析检查表，尽可能详细地询问用户关于故障的情况。

(2)检查和清除诊断代码(预检查)

在确认故障征兆前，首先检查诊断代码并记录输出的任何故障代码，然后清除代码。

备注：输出故障代码，表示在指明的电路中有故障.然而，它并不表示故障是否依然存在或过去出现和现已恢正常。为了确定这一点，首先应在(4)中确认故障征兆并在(6)中重新检查诊断代码。因此，如果仅仅根据诊断代码检查(2)中的故障代码就开始故障排除，可能会导致误诊而对正常电路进行故障排除而且更难查出故障的原因。

(3)设定试验状态诊断。

(4)故障征兆确认。

(5)模拟故障征兆

(6)检查诊断代码

(7)基本检查

进行基本检查，如点火检查和燃油压力检查等。

(8)诊断代码表

如果显示故障代码，进到检查表中相应代码所指的电路。

(9)故障征兆一览表

如果在试验状态的诊断中显示正常代码，按照故障征兆一览表中的检查顺序，进行故障排除。

(10)元件检查

当故障征兆一览表指示检查元件时，按指示出的元件进行相应的检查。

(11)电路检查

确定故障是在传感器、执行器、配线、连接器，还是在ECU。

(12)检查瞬时断路

通过检查瞬时断路，可以查出由于接触不良而产生的瞬时断路或瞬时短路的部位。

(13)调整，修理

在查出故障原因后，进行调整或修理。

(14)验证试验

有关(1)-(6)，(8)和(9)-(16)各步骤的解释，见上面的相同标题的各步骤解释。

(7)(9)用检查器检查电路

如果在诊断代码检查中显示正常代码，将检查器与汽车连接，并检查能用检查器检查的所有电路。如果查出有故障的电路，并用伏特/欧姆表检查相应的电路。确定故障是在传感器、执行器、配线和连接器中，还是在ECU中。

ECU有一个内装的自诊断系统，使用这一系统可以检测发动机信号网络的故障，同时，在仪表板上的“CHECK”发动机警告灯会点亮。

通过分析后面表中所示的信号。ECU可检测出与传感器或执行器有关的系统故障。

自诊断系统有两个状态，正常状态和试验状态。

如果在正常状态下检测到一个故障，ECU即点亮“CHECKR”发动机警告灯，以通知司机出现了故障。(对于某些代码，警告灯并不点亮。)

故障排除后，警告灯即自动熄灭。但是诊断代码仍然贮存在ECU的存贮器中(除代码16和53外)。关断点火开关，取下EFI保险丝，ECU贮存的代码即被消除。

将TDCL或检查连接器上的TE1与E1端子连接起来，根据“CHECK”发动机警告灯的闪烁次数，就可读诊断代码。当指示2个或更多代码时。最小的代码数将先出现。

如果在试验状态下检测到一个故障，ECU即点亮“CHECK”发动机警告灯，以通知检修人员出现了故障(除代玛17、18、和43外)。

在试验状态下，即使故障被排除，甚至在关断点火开关后，故障代码仍然贮存在ECU存贮器中(除代码17，18，43和51外)。这也适用于正常代码，可以选择诊断状态(正常状态或试验状态)和“CHECK”发动机警告灯的输出。

(一)检查“CHECK”发动机警告灯

1.将点火开关转到ON和发动机不运转时“CHECK”发动机警告灯将点亮。

备注： 如果“CHECK”发动机警告灯不亮，进行相应的故障排除。

2.起动发动机时，“CHECK”发动机警告灯应熄灭。

如果灯继续亮着，诊断系统已检测出系统中有故障或不正常。

(二)检查诊断代码

1.将点火开关转到ON。

备注：如果没有诊断代码输出，检查TE1端子电路。

与正常状态相比，试验状态具有较高的检测故障的灵敏度。它也能检测出以下电路和元件中的故障：起动器信号电路、1号和2号凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器的IDL接触信号、空调器信号和空档起动开关信号。

此外，能在正常状态中检测出来的故障项目同样也能在试验状态中检测出来。

(一)检查诊断代码

1.初始状态。

(a)蓄电池电压为11伏或更高。

(b)节气门全关(节气门位置传感器IDL触点闭合)

2.将点火开关转到OFF。

4.将点火开关转到ON。

备注：

·确认试验状态在工作，将点火开关转至ON，检查“CHECK”发动机警告灯在闪烁。

·如果“CHECK”发动机警告灯不闪，进行TE2端子电路的故障排除。

5.起动发动机

6.模拟由用户描述的情况.

7.在道路试验后，用SST连接TDCL或检查连接器的端子TE1和E1。

SST 09843-18020

8.从组合仪表上的“CHECK”发动机警告灯读出故障代码。

备注：

·在接通点火开关后，如果连接TE2与E1端子，则试验状态不会起动。

·在不盘转发动机时，输出诊断代码“43”(起动器信号)。

备注：

·也可采用拆下蓄电池负极(-)的方法来清除贮存的代码，但是在这种悄况下，其他贮存系统(如时钟等)、也会被清除掉。

·如果需要拆下蓄电池端子来检修发功机零部件，那么首先必须检查是否已记录了故障诊断代码。

2.在清除储存代码后，进行汽车道路试验。检查“CHECK”发动机警告灯现在是否能读出正常代码。

如前节所述，实验状态中对不正常现象的检测能力比正常状态中的检测能力有所增加，所以当ECU信号电路 (G1、 G2、NE、THW、THA、VTA1、VTA2)中出现瞬时短路时，会输出相应的诊断代码。

1.关断点火开关，用SST连接TDCL的端子TE2与E1。SST 09843-18020

2.起动发动机并检查“CHECK”发动机警告灯是否熄灭。

(三)进行模拟试验

使用故障征兆模拟方法，振动或轻拉由故障代码所指电路中的配线、连接器或端子。在这试验中，如果“CHECK”发动机警告灯亮，这表明受拉或受损的配线、连接器或端子的接触不良。检查该处是否有连接部位松动，端子弄脏、装配不良或其它问题，并根据需要进行修理。

当测量ECU连接器元件的电压或电阻，根据需要，按以下顺序拆下锁扣，且务必从配线侧将表棒插入连接器。

准备：

(a)将点火开关转到LOCK位置。

(b)从ECU上脱开连接器。

注意：注意图中“C”部位容易接坏。

(一)一般故障

当故障代码既不能在诊断代码检查中得到证实，也不能在基本检查中得到证实，于是进到这一步并按下表中给出的编号顺序进行故障排除。一览表中带※的电路可用TCCS检查器检查。