(一)跳火试验

检查是否出现火花

(a)脱开分电器盖上的高压线。

(b)使高压线端头离车身约12.5毫米。

(c)观察盘动发动机时是否出现火花。

备注：为了避免在进行这项试验时从喷油器中喷出汽油，每次盘动发动机不要超过1-2秒钟。

(二)高压线的检查

1.捏住高压线上的橡胶保护套小心地从火花塞上拆下高压线

注意：抽拉或弯曲高压线会使内部的导线损坏。

(a)拆下3号正时皮带罩。

(b)捏住高压线上的橡胶护套小心地从火花塞上拆下高压线。

2.检查高压线的电阻

用欧姆表测量电阻

最大电阻：25千欧(每根高压线)

如果电阻大于最大值，应更换高压线。

3.装上高压线

(b)装上3号正时皮带罩.

注意：

·应确保正时皮带罩不碰到凸轮轴皮带轮。

·应确保高压线罩封盖确当。

(三)火花塞的检查(普通型)

1.拆下高压线

2.拆下火花塞

用SST拆下火花塞。SST 09155-16100

用火花塞清洗器或钢丝刷清洗火花塞。

空气压力：6公斤/厘米²(588千帕)以下

时间：20秒以下

备注：如火花塞上有机油迹，在使用火花塞清洗器清洗之前要用汽油将机油迹清除掉。

4.肉眼检查火花塞

检查火花塞的电极是否损耗、螺纹是否损伤以及绝缘体是否损坏。

如果火花塞不正常，应予以更换。

推荐的火花塞：ND K20R-U和NGK BKR6EYA

5.调整电极间隙

小心地弯外电极以获得正确的电极间隙。

正确的电极间隙：0.8毫米

6.安装火花塞

用SST装上火花塞并将它拧紧。SST 09155-16100

拧紧力矩：180公斤·厘米(18牛·米)

7.装上高压线

(四)火花塞的检查(铂顶型)

注意：

·切勿用钢丝刷进行清洗。

·切勿试图调整用过的火花塞的电极间隙。

·每行驶100000公里应更换火花塞。

1.拆下高压线

2.检查电极

用兆欧表测量绝缘电阻。

标准绝缘电阻：大于10兆欧

如果绝缘电阻小于10兆欧，应进行步骤3。

备注：如果没有现成的兆欧表，以下的简便检查方法能提供相当精确的结果。

[简便方法]

·使发动机快速加速到4000转/分5次。

·用SST拆下火花塞。

SST 09155-16100

·用肉眼检查火花塞。

如果电极是干的：正常

如果电极是湿的：应进行步骤4

3.拆下火花塞

用SST，拆下火花塞。

SST 09155-16100

4.用肉眼检查火花塞

检查火花塞的螺纹和绝缘体是否损坏。

如果火花塞不正常，应予以更换。

推荐的火花塞：ND PK20R11和NGK BKR6EP11

5.检查电极间隙

最大电极间隙：1.3毫米

如果间隙大于最大值，应更换火花塞。

新火花塞的正确电极间隙： 1.1毫米(图4-29)

如要调整火花塞的间隙，只能弯接地电极的底部。不能触及顶端。

6.清洗火花塞。

如果电极上有湿碳痕迹，应让它干燥之后再用火花塞清洗器进行清洗。

空气压力：6公斤/厘米²(588千帕，)以下

时间：20秒以下

备注：如果火花塞上有机油迹，在使用火花塞清洗器清洗之前要用汽油将机油迹清除掉。

7.安装火花塞

用SST装上火花塞并将它拧紧。

SST 09155-16100

拧紧力矩：180公斤·厘米(18牛·米)

8.装上高压线

(五)点火线圈(右和左)的检查

备注：

·测量左侧点火线圈，应拆下蓄电池。

·测量右侧点火线圈，应将它拆下来。

1.检查初级线圈的电阻

用欧姆表测量正极(+)与负极(-)端子间的电阻。

初级线圈电阻(冷态)：0.41-0.50欧。

如果电阻不符合规定值，应更换点火线圈。

2.检查次级线圈(右和左)的电阻

测量正极(+)与负极(-)端子间的电阻。

次级线圈电阻(冷态)：10.2-13.8千欧

如果电阻不符合规定值，应更换点火线圈。

(六)传感器的检查

检查传感器电阻

备注：测量2号凸轮轴位置传感器时，应拆下右侧点火线圈。

用欧姆表测量两端子间的电阻。

1号凸轮轴位置传感器电阻：950-1250欧

2号凸轮轴位置传感器电阻：950-1250欧

曲轴位置传感器电阻：950-1250欧

见图4-20

(一)分电器的拆卸

右侧

1.拆下进气管

2.拆下空气流量计总成

(a)脱开空气流量计接头。

(b)拧松夹箍螺栓，脱开空气软管。

(c)拆下两只螺栓和空气流量计总成。

3.拆下节气门体盖

4.拆下1号空气软管

(a)脱开ISC空气软管。

(b)脱开PS怠速上升空气软管。

(c)拆下两只螺栓和1号空气软管。

5.拆下高压线上罩

拆下两只螺栓和高压线上罩。

6.拆下发动机配线右盖

拆下螺栓和发动机配线盖。

7.拆下3号正时皮带罩

拆下4只螺栓和带3只垫片的3号正时皮带罩。

8.拆下2号正时皮带罩

(a)脱开传感器连接器。

(b)拆下5只螺栓、配线盖和带4只垫片的2号正时皮带罩。

9.脱开分电器盖上的高压线

注意：抽拉或弯曲高压线会使内部的导线损坏。

10.拆下分电器盖

拆下3只螺钉和分电器盖。

11.拆下转子

拆下两只螺钉和转子

12.拆下分电器壳

拆下3只螺栓和分电器壳。

13.拆下传感器

(a)拆下螺钉和配线。

(b)拆下螺栓和传感器。

左侧

1.放掉冷却液

2.拆下发动机配线左盖

拆下两只螺栓和发动机配线盖。

3.拆下3号正时皮带罩

(a)拆下2号接线盒盖。

(b)拆下4只螺钉和带4只垫片的3号正时皮带罩。

4.拆下2号正时皮带罩

(a)脱开下列软管：

·按自冷却水进口壳的软管。

·接自贮水箱的软管。

·拆下两只螺栓和来自2号正时皮带罩的水管。

(b)脱开传感器的连接器。

(c)拆下两只螺栓、连接器罩和带两只垫片的2号正时皮带罩。

5.拆下分电器盖上的高压线

注意：抽拉或弯曲高压线会使内部的导线损坏。

6.拆下分电器盖

拆下3只螺钉和分电器盖。

7.拆下转子

拆下两只螺钉和转子

8.拆下分电器壳

拆下3只螺栓和分电器壳。

9.拆下传感器

(a)拆下螺钉和配线

(b)拆下螺栓和传感器。

(二)分电器的安装

备注：安装分电器时，应检查第1缸是否在压缩上止点 。

·使曲轴皮带轮上的刻槽与1号定时皮带罩上的“0”记号对准，检查左、右凸凹轮轴皮带轮是否与定时皮带后板上的记号对准。

左侧

1.安装传感器

(a)用螺钉装上传感器。

(b)用螺钉装上配线。

2.安装分电器壳

用3只螺栓装上分电器壳。

3.安装转子

用两只螺栓装上转子。

4.安装分电器盖

用3只螺钉装上分电器盖。

5.将高压线接到分电器壳上

安装2号正时皮带罩

(a)用两只螺栓装上2号正时皮带罩、两只垫片和配线罩。

(b)接上传感器的连接器。

(c)装上水管

·用两只螺栓将水管装到2号正时皮带罩上。

·接上至贮水箱的冷却水软管。

·接上至冷却水进囗座的软管。

7.安装3号正时皮带罩

(a)用4只螺栓装上3号正时皮带罩和3只垫片。

(b)装上2号接线盒盖。

8.安装发动机左线配盖

用两只螺栓装上发动机配线盖。

9.加注冷却液

右侧

1.安装传感器

(a)用螺栓装上传感器。

(b)用螺钉装上配线。

2.安装分电器壳

用3只螺栓装上分电器壳。

3.安装转子

用两只螺栓装上转子。

4.安装分电器盖

用3只螺钉装上分电器盖。

5.将高压线接到分电器盖上

6.安装2号正时皮带罩

(a)用5只螺栓装上2号正时皮带罩、4只垫片和配线盖。

(b)接上传感器的连接器。

7.安装3号正时皮带罩

用4只螺栓装上正时皮带罩和3只垫片。

8.安装发动机配线右盖。

用螺栓装上发动机配线盖。

9.安装高压线上罩

用两只螺栓装上高压线上罩。

10.安装1号空气软管

(a)用两只螺栓装上1号空气软管.

(b)接上PS怠速上升空气软管。

(c)接上ISC空气软管。

11.安装节气门体盖

12.安装空气流量计总成

(a)用两只螺栓装上空气流量计总成。

(b)接上空气软管，拧紧夹箍螺栓。

(c)接上空气流量计接头。

13.使发动机暖机

让发却机达到正常的工作温度.

14.将转速表和正时灯与发动机连接

备注：将转速表调到4缸量程。

注意：

·切勿让转速表的表棒触地，因为这将会引起点火器和/或点火线圈损坏。

·由子有些转速表不适应本系统，所以我们建议您在使用前应确认一下您所用仪表的适用性。

15.检查点火正时

(a)起动发动机，使发动机保持怠速运转

怠速转速：650±50转/分

(d)检查点火正时。

点火正时：上死点前8-12度怠速

如果点火正时不符合规定值，应检查下列状态是否正常：

·节气门是否完全关闭。

·节气门位置传感器端子IDL与E2之间是否导通。

·气门正时。

(e)从检查连接器上拆下SST。

16.发动机上脱开转速表和正时灯

(一)点火继电器的检查

1.检查继电器的导通情况

(b)检查端子4与5之间应导通。

(c)检查端子1与2之间应不导通。

如果导通不符合规定要求，应更换继电器。

2.检查继电器的动作

(b)用欧姆表检查端子1与2之间应导通。

(d)检查端子1与2之间应导通。