发动机调整

发动机调整

一、发动机调整步骤	二、怠速HC/CO浓度检查方法(带TWC)
三、压缩压力的检查

一、发动机调整步骤

(一)发动机冷却液的检查

(二)发动机机油的检查

(三)蓄电池的检查

当在20℃充足电时的标准比重：

1.25-1.27(75D31L蓄电池)

1.27-1.29(95D31L蓄电池)

(四)空气滤清器的检查

(五)高压线的检查

最大电阻：每根线25千欧

(六)火花塞的检查

(仅指普通型)

新火花塞的正确电极间隙：0.8毫米

推荐的火花塞：ND K20R-U和NG K BKR6EYA

(七)传动皮带的检查

(八)气门间隙的检查和调整

备注：在发动机冷态时调整气门间隙。

1.拆下3号正时皮带罩盖

2.从火花塞上脱开高压线

3.拆下气缸盖罩

4.调整第1缸至压缩上止点

(a)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的槽子与1号正时皮带罩盖的正时记号“0”对准，见图2-1。

(b)检查凸轮轴正时皮带轮和正时皮带后盖板的正时记号是否对准。

如果没有对准，转动曲轴一周(360°)，对准记号如上，见图2-2。

5.检查气门间隙

(a)仅检查图中指出的那些气门，见图2-3。

·用测隙规测量气门挺杆与凸轮轴之间的间隙。

·记录超过规定的气门间隙测量值，用来确定以后需要调换的调整垫片。

气门间隙(冷态)：

进气0.15-0.25毫米

排气0.25-0.35毫米

(b)转动曲轴一周(360°)，对准记号如上。

(c)仅检查图中指出的气门。测量气门间隙，见图2-4。

6.调整气门间隙

(a)拆下调整垫片

·转动曲轴，使凸轮轴的凸轮桃尖向上，置于调整气门时的位置。

·用SST(A)压下气门挺杆，将SST(B)放在凸轮轴与气门挺杆法兰之间。拆下SST(A)，见图2-27。

SST 09248-55020

·利用压缩空气和磁性抓手，将空气吹入垫片孔，拆下调整垫片。

(b)按照公式或表格确定更换的调整垫片尺寸。

·用千分尺测量拆下垫片的厚度。

·计算新垫片的厚度，使气门间隙处于规定值内。

T……旧垫片的厚度

A……测量的气门间隙

N……新垫片的厚度

进气N=T+(A-0.20毫米)

排气N=T+(A-0.30毫米)

·选择厚度尽可能接近计算值的新垫片。

备注：有17种尺寸的垫片可远用。尺寸从2.50毫米至3.30毫米，每档尺寸差为0.05毫米。

(c)安装新的调整垫片

·将新的调整垫片放在气门挺杆上。

·用SST(A)压下气门挺杆，并拆下SST(B)，见图2-27。

SST 09248-55020

(d)重新检查气门间隙。

7重新安装气缸盖罩

8.重新将高压线连接到火花塞上

9重新安装3号正时皮带罩盖

(九)点火正时的检查

点火正时：怠速时，8-12°(上止点前)(端子TE1与E1连接)

(十)怠速的检查

1.初始条件

(a)发动机处于正常工作温度

(b)所有工作附件开关拨至OFF

(c)变速器在空档(P或N)

2.检查怠速

怠速：650±50转/分

备注：将转速表调至4缸量程。[TOP]

二、怠速HC/CO浓度检查方法(带TWC)

备注：本检查仅用于确定怠速HC/CO是否符合法规

1.初始条件

(a)发动机处于正常工作温度

(b)装有空气滤清器

(c)进气系统所有管子和软管均已接好

(d)所有附件开关拨至OFF

(e)所有真空管路己正确连接

备注：用于EGR系统等的所有真空软管应正确连接。

(f)EFI系统配线连接器全部插上

(g)变速器在空档(P或N)

(h)转速表和HC/CO测量仪表经校准，并在手边

2.检查氧传感器的工作

(a)利用SST，连接检查连接器的端子TE1和E1，见图2-5。SST 09843-18020

(b)将伏特表的正(+)极表棒与检查连按器的端子VF1(左列)或VF2(右列)连接，将伏特表的负(-)极表棒与端子E1连接，见图2-6。

(c)使发动机在2500转/分运转120秒钟。

(d)然后，发动机保持在2500转/分，记录伏特表指针在0-7伏之间的摆动次数。

指针最小摆动次数：每10秒钟8次

如果指针摆动次数少于最小值，检查进气系统。

(e)拆下SST。SST 09843-18020

(c)将测量仪的探头插入尾管至少40厘米。

(d)在测量前至少等1分钟，以使浓度稳定。在3分钟内完成测量。

怠速CO浓度：1.0±05%

如果CO浓度不符合法规，可用SST旋动可变电阻器中的怠速混合气调节螺钉进行调整。

SST 09243-00020

·如果CO浓度在规定值以内，调整即告完成。

·如果不能通过调节怠速混合气较正CO浓度，查找其它可能的原因。

位置：在发动机室RH侧。

备注：怠速混合气调节螺钉可拧动260°，见图2-7。

(e)拆下SST。

SST 09843-18020 [TOP]

三、压缩压力的检查

备注：如果有功率不足，机油耗过高或燃油经济性差的现象，应测量压缩压力。

1.暖机和停机

使发动机暖机至正常工作温度。

2.拆下冷起动喷油器接头

3.脱开曲轴转角传应器连接器

4.拆下火花塞

5.位查气缸压缩压力

(a)将压缩测试仪拧入火花塞孔中。

(b)将节气门开至最大。

(c)转动曲轴，测量压缩压力。

备注：为使发动机转速达到250转/分或更高，务必要使用充足电的蓄电池。

(d)对每缸重复第(a)-(c)步。

注意：本测量必须在尽可短的时间内进行。

压缩压力：12.5公斤/厘米²(1225千帕)或以上

最低压力：10.0公斤/厘米²(980千帕)

各缸之间的差值：1.0公斤/厘米²(98千帕)或以下

(e)如果在一个或更多气缸内气缸压缩压力较低，可通过火花塞孔，将少量发动机机油倒入气缸，对压缩差的气缸重复第(a)-(c)步。

·如果加入机油有助于改善压缩，则可能是活塞环和(或)气缸孔磨损或损坏。

·如果压力仍很低，可能是气门卡住或密封不良，也可能是气缸盖垫片漏气。

6.重新安装火花塞

拧紧力矩：180公斤·厘米(18牛·米)

7.重新连接曲轴转角传感器连接器

8.重新连接冷起动喷油器接头 [TOP]