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废气再循环(EGR)系统(用于欧洲和澳大利亚) |
为减少NOx排放，使部分废气经过EGR阀再循环到进气歧管，以降低最高燃烧温度。 二、工作原理 工作原理，见 图7-14。三、EGR系统的检查 1.检查和清洗EGR真空调节器中的过滤片 (a)检查过滤片是不玷污或损环，见 图7-16。(b)用压缩空气清洗过滤片。 2.准备 (a)用三通连接器，把真空计接到EGR阀和EGR真空调节器之间的软管上，见 图7-17。(b)用SST，接上检查连接器端子TE1和E1，见 图7-18。SST 09843-180203.检查EGR阀的贴合情况 起动发动机，检查发动机是否起动并在怠速下运转。 4.在发动机冷态情况下检查VSV (a)冷却液应低于53℃。 |
(b)检查在2500转/分时真空计是否指零，见图7-19。 5.在发动机暖机状态下检查VSV和EGR真空调节器 (a)预热发动机。 (b)检查在2500转/分时真空计是否指示在70毫米汞柱(9.3千帕)附近。 (c)检查怠速时真空计是否指零，见 图7-20。(d)从EGR真空调节器的R孔上脱开真空软管，并用另一根软管，将它直接接到进气歧管，见 图7-21。(e)检查在2500转/分时真空计是否指示高真空度。 备注：当大量EGR气体进入时，发动机将轻度缺火。 (f)脱开真空计并把真空软管重新接到正确的部位。 6.检查EGR阀 (a)发动机怠速运转时，将真空直接加到EGR阀上。 (b)检查发动机是否粗暴运转或停机。 (c)把真空软管重新接到正确的部位。 如果在这一检查中没有发现问题，系统正常；否则需检查每只零件，见 图7-22。四、EGR真空调节器的检查 检查EGR真空调节器工作情况 (a)从EGR真空调节器P、Q和R孔上脱开真空软管，见 图7-23。(b)用手指堵住P和R孔。 (c)把空气吹入Q。检查空气是否能无阻地通过空气滤清器侧。 (d)起动发动机并保持转速在2500转/分。 (e)重复上述检验。检查空气流动是否严重受阻，见 图7-24。如果发现问题，应更换EGR真空调节器。(f)把真空软管重新接到正确的部位。 五、VSV的检查 1.检查VSV是否开路 用欧姆表检查端子之间是否导通，见 图7-25。电阻(冷态)：33-39欧 如果不导通，应更换VSV。 2.检查VSV是否通地 用欧姆表检查每个端子与VSV壳体之间是否不导通，见 图7-26。如果导通，应更换VSV。 3.检查VSV工作情况 (a)检查空气是否从管E流向管F，见 图7-27。(b)在端子上加蓄电池电压。 (c)检查空气是否从管E流向滤清器，见 图7-28。如果工作情况不符合规定要求，应更换VSV。 |
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